写于 2017-10-02 03:32:24| 博艺堂bet98客户端登录| 公司
<p>历史</p><p>巴黎出租车长期依赖其垄断地位,而不是提供给客户的技术或服务</p><p>从而提高了方便技术人员的技能之前,他们锯是证明他们的职业,其价格的调控分支,从而挖掘自己的坟墓</p><p>由皮埃尔 - 西里尔Hautcoeur(在经济学的巴黎在学校高等研究社会科学学院的研究主任,教授)发表于2014年8月25日11:19 - 11:19在时间更新2014年8月25日阅读时间2分钟文章提供给用户“所以说GPS”:这就是答案现在是巴黎出租车的客户是谁担心旅途,甚至是荒谬的,对于运动,即使是简单的,在首都</p><p>通过这种方式,面对能力的技术爱好者,这些司机看到了分支,证明了他们的职业和他们的费率的监管,从而挖掘自己的坟墓</p><p>我们怎么到这里来的</p><p>自革命以来,出租车和出租车的活动受到保护,以保护客户免受可能的滥用</p><p>技能和诚实是司机提出的两个主要优点</p><p> “特权”这项技术促进了出租车的生活和所提供服务的质量:1951年,呼叫站安装在街道上; 1956年使用无线电;这些计量表保证了1964年的定价</p><p>今天,订户使用移动应用程序来呼叫出租车并遵循他们的方法</p><p>这些创新使得优化汽车使用成为可能</p><p>其他改进(信用卡支付,英语水平,建议在市)仍处于发展阶段......但巴黎的出租车依靠自己的垄断长比技术或服务给客户更多</p><p>这种垄断,这存在于十八世纪的“特权”的名义下被革命废除了,但很快恢复过来,在1855年大力加强,即使牌照价格维持,因为受益人新的义务如此稳定</p><p>它在1866年再次废除,但汽车的出现再次导致其恢复</p><p>首先,事实上,与伯爵于1905年创立安德烈Walewski(拿破仑的后裔介绍以及所有巴黎),巴黎车展空间公司,其主导地位一直以来,由于以G7的名义,它现在将近一半的巴黎司机作为股东,