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赋予在国际上工作的司机的地位使欧盟国家分裂。作者:CécileDucourtieux2018年6月6日12:02发布 - 2018年6月7日更新时间07h13播放时间4分钟。仅订阅者文章这看起来像是一个“回归比赛”,这一次由东欧国家正在进行中。不必屈从于西方国家,法国和比利时的带领下,在指令上张贴工人(五月的最后确认结束),欧洲议会议员和波兰改版后,捷克和罗马尼亚的领导人想采取报复与公路运输。如果他们赢得比赛,那可能会受到影响的车手的工作条件已经很差。周一,6月4日,具有非常微弱多数,东方政治家们成功地在欧洲议会的委员会“运输”的关键表决本次的改版,并在布鲁塞尔期间,我们强加自己的意见将“移动套餐的社交部分”命名为“。一组特别设计,以适应道路工程仪器分离经修订的指令(同工同酬在同一工作场所),因为它们具有高流动性的职业。欧洲议会议员已经获得了一个“国际”交付的司机(穿越联盟的几个国家)完全免除了分遣队。因此,他的雇主没有理由按照他们在这些地区旅行期间所划过的各个国家的标准获得报酬。对于沿海运输(一个国家内交货)的道路肯定会从第一天视为“超脱”,而是必须执行沿海运输业务的无限数量的能力每个月累计七天,换句话说,在此期间与当地航空公司正面竞争。最后,只要停车场是“质量”,其他车手“在舱内”是允许的,而当选的法国人完全反对这种灵活性。愤怒的运输委员会的法国卡里马·德利,总裁(欧洲生态 - 绿党),轰出一票“的大门已经开启,以公路货运的自由化急行军。 (......)驾驶室休息的授权和较长的驾驶时间将对道路使用者的安全造成灾难性后果,如同任何其他道路使用者一样。将国际运输排除在“工人发布指令”范围之外将使欧洲公路运输工具成为二等“。